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海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。

业界人士分析称，运价不可能一直居高不下，随着中国春节假期临近需求减少，运价走跌反应市场需求，这样的回档走势是正常情况。市场是否反转向下，未来运价下跌幅度是重要观察指标，只要不是崩跌走势都不用过于担心

调查中，有超过45%的受访者表示，监管的不确定性是未来5年航运业面临的最大风险。这表明，人们对航运业减排举措进程和减排措施的一致性，越来越担忧。

对于印度和亚洲的出口商和货运代理来说，新年的开始并不愉快，因为现货和合约价格的波动将在2022年继续蔓延。由于新型冠状病毒Omicron变体扰乱了全球供应链，1月份印度大多数主要港口的集装箱运价至少上涨了12%。