在跨太平洋贸易火爆之下，全球航运大部分注意力都被美国港口拥堵所吸引，而航运情报供应商Alphaliner的最新数据表明北欧港口也深受拥堵影响严重，在过去五个月中，主要承运人在18条远东至北欧航线上共跳港383次，接近其总靠港的四分之一。

Alphaliner分析师统计分析了2021年7月1日至12月2日的22周内，集装箱航运三大联盟（The Alliance、2M和Ocean Alliance）的18条远东至北欧航线的实际船舶停靠情况，三大联盟包括从马士基到地中海航运、Hapag、CMA CGM、ONE等所有主要承运人，共3200多艘船，总运力达到2000万TEU，占比集运业的80%。

Alphaliner发现，在过去五个月里，这18条远东至北欧航线中有383个港口被跳过。北欧最大的集装箱港口，从英国的费利克斯托到鹿特丹、汉堡和安特卫普，都出现了跳港的情况，40%出现在费利克斯托，该港曾报告过广泛的拥堵。今年10月，马士基曾承认，其正在将船只从预定停靠费利克斯托转移至其他欧洲港口。

Alphaliner在对跳过的港口停靠的分析中写道，一些承运人在特定航程中临时跳过某些港口旨在避免加剧延误。此外，也有承运人为了恢复船期的可靠性，在一定的周数内临时取消或转移停靠，从而导致出现大量的空白航次。

据报道，The Alliance的赫伯罗特、阳明、ONE和HMM出现空白航行维持船期的概率更大。在过去的五个月里，Alphaliner报告说，该联盟取消了四分之一的航行。

尽管所有的主要承运人都出现了跳港，但Alphaliner也报告称，这些公司增加了77次额外的停靠，通常是在较小的欧洲港口，以弥补跳港。