疫情期间，全球对集装箱和货运的需求飙升，导致该行业的全球平均运费（即期运费和合同运费）大涨。

由于全球供应链崩溃，港口和码头出现延误，航运公司收取各种费用“延误费”、“拥堵费”等多种费用。

据美国财富网站报道，近日，国际航运研究及咨询机构德路里表示，2021年该行业的利润预计将达到1500亿美元（约9564亿元人民币），创下新的历史纪录。

2021年和2022年集装箱航运市场的税前利润都将超过3000亿美元，据统计，2020年集装箱航运业的利润仅为254亿美元。

此前，美线海运费涨至“天价”，近期东南亚运费也出现大幅上涨，一柜难求已经开始出现在一些东南亚港口。

从一些东南亚船公司的最新涨价通知来看，蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价350-700美元不等；蛇口至仁川釜山等港口则直接涨价500-1000美元。运输成本飙升已经困扰了进出口企业一年多。

联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在近期发表的《2021年海运述评》报告中写到“在海运供应链中断问题、港口限制问题和码头效率低下的问题得到解决之前，未来一年内，全球消费者物价指数或将大幅上涨”。

联合国贸发会表示，几乎所有集装箱运输航线的运费都创下了纪录。

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